Der Audi Q5 war der zweite SUV im Portfolio der Ingolstädter nach dem Q7. Er wurde als "8R" – so die interne Bezeichnung – 2008 eingeführt und in dieser Form bis 2016 gebaut. Im Anschluss folgte die Generation Nummer zwei unter dem Code "Q5 FY", sie wurde 2021 durch den Sportback ergänzt. Die dritte und letzte Q5-Generation folgt 2024. Die Premiere des neuen Q5 sowie der Coupé-Version Sportback (siehe Fotoshow nach diesem Absatz) wurde jetzt für den 2. September 2024 angekündigt.
Unsere Highlights
Frisch erwischt : Audi Q5 Sportback
Stefan Baldauf
18Bilder
Neuer Front-Look – Q5 Sportback mit modernisiertem Heck
Die neue Generation zeigt sich unter der Tarnung kantiger und scheint in den Dimensionen zu wachsen. Besonders gut zeigt sich das bei der langen und flachen Motorhaube, die dem Modell optisch mehr Länge gibt. Die Überhänge fallen größer aus. Auch die Frontpartie haben die Ingolstädter überarbeitet. Die Scheinwerfer laufen zur Mitte hin spitz zu und sind niedrig gehalten. Der Grill wirkt gewachsen und steht nun senkrechter im Wind. Ebenso ist die untere Partie der Schürze neu gestaltet – womöglich verbaut Audi hier noch eine Art Unterfahrschutz. Augenfällig, die Grillelemente im Wabenlook, wie man sie vom chinesischen Audi Q5 E-Tron her kennt.
Der Blick an das andere Ende des Q5 offenbart schmale Leuchten, eine bespoilerte Dachkante sowie einen recht breiten Heckklappenausschnitt. Es scheint, die Leuchten sind über ein schmales Lichtband miteinander verbunden. Das Design erinnert an den Audi E-Tron. Die Schultern sind ausgeprägt, die Fensterlinie steigt sanft nach hinten an und neue Sicken prägen die Seitenansicht. Beim Audi Q5 Sportback zeigt sich auf den Erlkönig-Bildern das klassische SUV-Coupé-Layout. Ab der B-Säule neigt sich das Dach sanft gen Heck. Auch hier ist ein Dachkantenspoiler zu erkennen. Ebenso sind die Leuchten im gleichen Look wie der SUV – und scheinbar miteinander verbunden. In der Schürze sind rechteckige Auspuffendrohre rechts und links zu erkennen.
PHEV mit dreistelliger Reichweite
Im Innenraum des Viertürers dürfen sich die Passagiere auf mehr Platz freuen, außerdem verbaut Audi größere Bildschirme in einem breiteren Armaturenträger sowie Infotainmentsysteme und Komfortfunktionen der neuesten Generation. Auch Head-up-Display und Augmented-Reality werden im Angebot sein.
Der SUV-Bestseller baut auf der gleichen MLB Evo-Plattform auf, die auch den Audi A4 trägt. Bedeutet, der Motoren-Längseinbau und Vorderradantrieb sind Standard, Quattro-Allrad gibt es als Option. Antriebseitig erwarten wir ein modifiziertes 48-Volt-Bordnetz für die Mildhybride. Die Plug-in-Version kommt dank eines größeren Akkus auf rund 100 Kilometer Reichweite. Auch Selbstzünder-Aggregate wird Audi weiterhin anbieten. Die rein elektrische Version des Q5 rollt dann ab 2023 als Q6 E-Tron auf der technischen Basis der Premium Platform Electric (PPE) zu den Kunden. Das Modell ist verwandt mit dem elektrischen Porsche Macan.
Nur für den chinesischen Markt hat Audi mit dem Q5 E-Tron einen SUV auf Basis des Modularen Elektrobaukastens am Start. Der Siebensitzer wird exklusiv für China mit VW-Partnern aufgebaut und orientiert sich am VW ID.6.
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Fazit
Audi schickt seinen Bestseller-SUV in die nächste Generation: Der Q5 und der Q5 Sportback bedient sich dazu beim Audi A4 und dessen Plattform, erhält eine ordentliche Portion an neuem Design und überarbeitete Antriebsstränge sowie neueste Infotainment- und Komfortsysteme. Diesel sind ebenso gesetzt wie Benziner, bis dann ab 2026 sukzessive Elektroantriebe Einzug halten. Wer schon früher einen E-SUV im Q5-Format sein Eigen nennen möchte, der greift ab 2023 zum Q6 E-Tron ... oder gleich zum baugleichen elektrischen Porsche Macan.
Redaktionsleiter Digital
Redakteur
Autos müssen für mich mittlerweile vor allem nutzwertig sein, einzig bei einer AC Cobra könnte ich auch absolut unvernünftig werden. Mobilität mit Leidenschaft, das waren die Zeiten mit meinen Golf I GTI-Modellen oder meinen Mazda MX-5-Spielzeugen. Heute spielt sich Mobilität mit Leidenschaft für mich überwiegend auf zwei Rädern ab - mit Muskelkraft oder Verbrenner-Antrieb. Zur Wahl stehen dabei jeweils verschiedene Konzepte.
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